Вот. Поэтому в Крым только после открытия моста.

и после расширения трассы

Отредактировано Тыгдым (15-08-2017 15:14:55)

Есть он на госуслугах. Это уже как минимум 3й штраф с этой камеры на этом форуме. Мне нарисовали 121 км/ч. Но я знаю, что несколько раз там заскакивал за 120 км, хоть и старался держаться в лимИте.

Отредактировано Surf (16-08-2017 01:58:45)

В этом месте дорога хорошая, у нас тоже 121 км/ч показал, так оно и было

Коллега, уточняю область применения гиперболы: 986 км - это в районе Шахт (перед Аютинским), то есть участок от Каменск-Шахтинского до Ростова, который я материл, матерю и дальше материть буду. 
Участок до Каменск-Шахтинского подвергался в моих сообщениях, в том числе в отчете, менее интенсивной критике...  И да, в том числе и в отчете, я писал что знаки "сис..", пардон, "неровная дорога" в сочетании с ограничениями скорости в тех краях по большей степени соответствуют реальному состоянию покрытия, тут я полностью согласен. Перед мостом на шахтинской развязке я бы еще и плакат повесил: "водитель, тормози!!!!  дороги нет, деньги украдены!"

Коллеги, извиняюсь за off, но позвольте все таки разделить соленое с зеленым. Давайте честно скажем, что состояние федеральных и региональных автодорог совершенно не является показателем уровня воровства бюджетных средств в регионе. Иначе как объяснить прекрасное состояние дорог Москвы, Московской области или того же Краснодарского края? Отсутствием "откатов" бюджетных средств, выделенных на автодороги? И это в регионах, где коррупция одержала полную и безоговорочную победу над государством?  Нет. Уровень воровства (к сожалению) сопоставим. В бОльшей мере разница в состоянии автодорог обусловлена  возможностями региональных властей (любого рода - от статусности региона до дружеских связей с главой государства) в привлечении федеральных средств на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание автодорог.

Приведу один пример. Н-е количество лет тому назад при проведении контрольной проверки деятельности моего подразделения вышестоящими столичными коллегами они посетовали на плохие дороги Тверской области с намеком на нашу бездеятельность в пресечении колоссального воровства. Пришлось их энтузиазм подохладить приведя несколько сравнительных цифр (по состоянию на тот период). Попробую повторить.
Протяженность автодорог в Тверской области более, чем в полтора раза больше чем в Московской. Губернатор Московской области похвастался консолидированым с федеральной поддержкой годовым бюджетом только на реконструкцию и содержание автодорог в 300 млрд руб. А консолидированный бюджет Тверской области на тот период составлял порядка 60 млрд руб ... на все (в смысле все мыслимые и немыслимые расходные обязательства от лекарств для больниц и зарплаты учителям до тех же автодорог)! Да если бы такие средства направить на автодороги области, даже если украдут половину - осталось бы и на "бордюры золотом выстелить".  Дальше - немая сцена. 

Вот так например, к сожалению вынужден констатировать: в КК меняли покрытие региональных дорог при некритичном износе, а в Тверской - почти год несколько десятков километров федеральной международной трассы М9 БАЛТИЯ было "убито" так, что движение полностью перешло на обочины.

Извиняюсь за много букв. Конец.

Отредактировано Olegoff (16-08-2017 13:57:54)

тем не менее могу сказать очень много непечатных слов (с примерами)  о содержании дорог в московоской области
Но во-первых, речь сейчас только о М4, а не о региональной сети, во -вторых мы говорим только о ростовской области и других областях, по которым проходим М4 (где тоже все не идеально). Могу допустить что ростовские главнюки воруют не больше других, но и выбор подрядчиков и контроль за их работой и принуждение к выполнению гарантийных обязательств они осуществляют плохо (от слова "никак"). В отличие от соседних областей. 
Поэтому давайте просто сойдемся на том что есть и пофигизм в работе руководятлов и злоупотребления, и некие не зависящие от них факторы, результат чего в совокупности мы ощущаем своей пятой точкой, прыгая по ухабам.

есть, но каким-то непостижимым образом через год-два они превращаются в места с отвратительным покрытием. ах, ну да...  уже не раз местная власть печатала объяснения типа "климатические условия" и "особенности местных почв". однако это не помешало сделать нормальную реконструкцию будущей платки до границы с КК. может быть потому что подрядчика на этот раз выбирал автодор?

Отредактировано Тыгдым (16-08-2017 14:36:06)

Тыгдым
Так, к сведению. Подрядчика на реконструкцию и ремонт федеральной трассы во всех случаях выбирает территориальный орган федерального агентства Росавтодор. Автодору (Платные дороги) участок передается в управление (в случае эксплуатации на платной основе) после его принятия в эксплуатацию федеральным заказчиком.