Ну не обязательно так радикально. Можно заменить на файл, скачанный с портала Спидкам. Его объем будет гораздо меньше и все заработает как надо.

Сегодня заменил в фарах лампы ближнего света Осрам Найтбрекер Анлимит на Лазер. В Фольксвагене для замены ламп в фарах половину машины разбирать не нужно, но все равно в темноте это делать не комфортно, так что сравнительный тест на световое пятно сделать не довелось. Но некоторыми наблюдениями поделюсь. Эти лампы стояли в машине уже три года. К стати. На Шкоде у меня заводские лампы стандартного накала сгорели через 4 года эксплуатации. На обеих машинах ближний свет фар в качестве ДХО не использовался. На вид состояние новых, только на спирали заметна некоторая эрозия. Странно. Когда менял на Шкоде стандартные лампы, даже та, что не перегорела была с потемневшим стеклом.
Сравнил Анлимит и Лазер. Первое, что бросается в глаза, это разные светофильтры. В Анлимит это просто две синие полоски по верхней и по нижней части колбы (нанесены заметно неровно). У Лазера тоже две полоски, но имеют S-образную форму. Нанесение с идеальной точностью. У Лазера светофильтр на полтона - тон светлее. И действительно, на взгляд свет от Лазера менее белый. Наверно будет повыше освещенность мокрой дороги. У Лазера по сравнению с Анлимитедом меньше диаметр спирали и больше шаг витков. Более светлый и отрегулированный светофильтр, а также иная конструкция спирали вселяет надежду, что следующее поколение ламп Осрам Найтбрекер порадует лучшей освещенностью дороги.

К стати. Нашел ролик одного гаражного эксперта:

На голубом глазу утверждает, что новое поколение ламп Осрам хуже предыдущего. Типа игры маркетологов и ничего больше. Но. Некоторые моменты наталкивают на мысль, что он имеет надежды на материальную помощь Осрам, после чего репутация прославленной марки им будет ненавязчиво реабилитирована.

Ну это и не удивительно. В линзовых фарах эффект от ламп повышенной светоотдачи не очень заметен, а вот в менее эффективных в фарах рефлекторного типа можно даже достигнуть "вау" эффекта.

Я тоже сегодня провел трассовый тест-драйв машины после четырехмесячной промывки топливного оборудования бензином ЛУКОЙЛ ЭКТО АИ95 (до этого использовал ВР УЛЬТИМЕЙТ АИ95) и замены приводного ремня навесного оборудования и роликов (он же приводит компрессор первой ступени наддува). Маршрут: трасса М10 РОССИЯ; погодные условия: ясно, температура +23-27*, легкий ветер в сторону Торжка; дорожные условия: четырехполосная дорога с хорошим покрытием, многочисленные населенные пункты, движение слабое; режимы движения: по трассе круизконтороль 100 км/ч (95 км/ч по GPS) с небольшим повышением скорости при опережении, в населенных пунктах 80 км/ч (75 км/ч по GPS); загрузка: водитель, пассажир, половина топливного бака; пробег: 63+65 км.
Ставить рекорды топливной экономичности не было (иначе держали бы скорость на 15 км/ч ниже), просто проехались в режиме комфортной неутомляющей релакс скорости - тур выходного дня к стоянке поезда-выставки РЖД.
Но. Коллеги, не хочу рекламировать нефтяных коммерсов, но "вау" эффект имел место быть! В сторону Торжка (с плюсом движения по Твери Торжку) по показаниям БК средний расход 5,4 л/100км, в сторону Твери 5,5 л/100км. И это при заявленном производителем расходе в трассовом режиме 5,6 л/100 км! Приемистость даунсайдингового мотора как у большеобъемника. Более чем удовлетворен.

Отредактировано Olegoff (13-05-2018 20:50:25)