По поводу авто - поезд - самолет - каждому индивидуально - кто как привык. Для себя решил - только авто (но возможны и исключения). Хорошо, когда ж/д вокзал или аэропорт в шаговой доступности, а если до них более 300 км? До них надо добраться, а это тоже затраты. На авто сел у подъезда и вернулся к подъезду. На месте отдыха та же проблема - добраться от ж/д вокзала или аэропорта до жилья и обратно. Немало важный вопрос багажа - таскать на себе или положил в багажник и забыл. Стоимость поездки на море на авто равно примерно стоимости купе или самолета на 1 человека. Но, как писал выше, надо добираться до поезда или самолета.

Ну насчет волшебного расхода - это как ездить. В городе и до 13-14л/100 км дотягивает. По трассе 107 км/ч в среднем, не гоняю, и расход не превышает 7,5. У меня средний за поездку выходит 7 л. А нюансов всегда много: платники, кофе, ночлег, ну и конечно разные машины. Кто-то и на нашей классике ездит,и на крутых тачках. Но правильно говорят - это уже религия, на авто на море.

Коллеги. Откуда вы такой расход привозите? Вроде по одной дороге ездим. У нас полуторатонный минивен с большой парусностью и то средний расход за поездку 6.0 - 6.1 л. А максимальный был 6.4 л., и то в неблагоприятных условиях: 3 пассажира плюс полный багажник в 700 л. южных гостинцев, 24 километра тракторной грунтовкой, в общей сложности 5 часов пробок, всю дорогу сильный встречный и боковой ветер и половину дороги дождь.

Я даже не знаю, насколько плохо, что у меня 7,1 средний по бортовому компьютеру за весь отпуск. Что то я даже задумалась... 2х литровый Кашкай, нагрузка небольшая, правда в обратную полный багажник гостинцев везем, всегда по трассе, пробки - да, бывают, но стараюсь избегать, практически всю дорогу на круиз-контроле +17 км/ч к рарешенным, если кондиционер минимальную часть пути, в течение отпуска тоже 50 % пробки по городам, 50% трасса на Азов например. На авторесурсе Кашкаеводы говорят, что нормальный расход и я как девочка склонна им верить 

Для "всего" хорошо бы дизель иметь , он и тяговит и расход небольшой и очередей к колонке нет  Даже если жарить будешь то меньше 10 литров будет.

Возможно полный привод ёщё подьедает бензин. А так то наверно видели на шкода форумах что 1,8  заметно прожорливее 1,4. Ну и по аэродинамике йеть просто кирпич.

P/S При всём авто нам нравится. Тоже пересел с 1,6 атмо - обгоны стали намного комфортнее.

Продолжу тему "это загадочное слово навигация". Начало здесь: В Анапу на автомобиле (машине)

Средства навигации.

1. Ориентирование на дороге по дорожным указателям и, при необходимости, путем взаимодействия с местными жителями (язык и до … нет, не до Киева … до Анапы доведет), наблюдения за направлением движения транзитного транспорта или направлением движения основных потоков.
При всех возможных видах и способах навигации, самыми надежными ориентирами будут дорожные указатели: указатели направлений, предварительные указатели направлений, указатели расстояний до населенных пунктов, указатели маршрутов объезда, указатели населенных пунктов, указатели улиц, указатели направлений движения по полосам, километровые столбы.
Поможет ориентированию и наблюдение за накатанностью дорожного покрытия и состоянием дороги (улицы). К примеру, при подъезде к обходу Брюховецкой, если накатанная часть дороги уходит влево на обход, то это говорит о том, что ехать прямо по заметенной пылью дороге через станицу совсем не стоит. 
Как уже сказано, в ориентировании по сложному маршруту (или чтобы проверить правильность своего направления) помогает «сесть на хвост» транзитным фурам или междугородним автобусам. Для примера, именно так, «сев на хвост» фуре, открыл для себя транзитный обход Ленинградской.

2. Ориентирование по картам. На мой взгляд, самый правильный способ навигации при подготовке к поездке и разработке своего маршрута. При предварительной проработке маршрута особенно полезно сочетание навигации по бумажной (или электронной) карте с возможностями прокладки маршрута при помощи навигационных программ. Это позволяет проконтролировать маршрут, проложенный в автоматическом режиме и, при необходимости, скорректировать его. Можно и ориентироваться по карте, определяясь на местности по дорожным указателям и километражу. Но самое главное достоинство карты – это возможнось визуально охватить большие пространства и выбрать для себя направления, пункты, автодороги путешествия и прикинуть места остановок.
Лично мне нравятся карты на бумажных ностителях, которые можно подержать в руках, полистать, сделать пометки и корректировки … ну как с бумажной книгой пообщаться. Наиболее информативны конверсионные карты генштаба. Единственный минус: «их противошпионские корректировки при конверсии» в смысле некоторое умышленное искажение картографии. К сожалению, они практически исчезли из продажи. Хорошие автомобильные атласы выпускает издательство РуЗко. Есть атласы с крупным масштабом по центральной части Росссии и с более мелким и подробным масштабом по областям (у меня есть оба варианта). В последних вариантах, что удобно для ориентирования, на магистральных автодорогах проставлен километраж и помечены автозаправки и другой придорожный сервис. Но. Как и всю нашу картографию их нужно проверять. Например. В атласе Краснодарского края и Адыгеи «исчезла» довольно старая магистральная автодорога в сторону Новороссийска, соединяющая кольца в Натухаевской и Анапской. Неплохое издательство Атлас. У них картография дорог Росавтодора (пользуюсь их атласом центральной части России с 2009 года). Недавно открыл для себя атлас Европейской части России издательства Меркурий. Отличная красочная и читабельная картография, практически без ошибок. По основным дорогам показан километраж и придорожный сервис. Очень удобно, что показаны проектируемые и строящиеся автодороги. Легко корректировать – обвел фломастером и все. Уже скорректировал (обвел пунктирные линии фломастером) введенные в эксплуатацию обходы Торжка на М11 и обход Новой Усмани, Рогачевки на М4. Есть и новый поход к Крымскому Мосту. Ах да. На атласе представлен и Крым и изрядная часть Украины.

Отредактировано Olegoff (06-04-2018 13:44:56)

Ну не совсем так, дальше чем Москве ехать, но не критично. Мы 2 раза ночуем и все нормально.

4. Еще одно средство навигации, помогающее ориентированию, и неразрывно связанное с электронными устройствами, это навигационные программы и приложения. Я бы разделил их на две большие группы – это навигационные программы с предустановленными  картами  и навигационные онлайн приложения.
а). Навигационных программ с предустановленными картами великое множество. Назову первые попавшиеся на ум: Навител Навигатор, iGо, Garmin, TomTom, CityGid, Прогород, Автоспутник и многое, многое другое. Все эти программы отличаются по детализации карт, удобству интерфейса и применимости к местности (какие-то удобны для мегаполисов, какие-то - для глубинки, какие-то для европейских дорог). Но все их объединяет несомненный плюс – предустановленные карты не зависят от наличия и качества связи, позволяют предварительно разработать свой маршрут и закрепить его промежуточными точками. Ряд навигационных программ предусматривает возможность доступа и к пробочным сервисам. Некоторые предусматривают возможность визуализации карт на местности (анимацией или догрузкой реального изображения местности). В минусах: большой размер карт, подразумевающий наличие достаточного объема памяти, и, как правило, платный режим установки и пользования.
Для себя выделил Навител Навигатор. Хотя программа и не без косяков, а производитель не без загибонов, но карты Навитела имеют наилучшую детализацию и точность небольших населенных пунктов и автодорог.
б). Онлайн приложений тоже великое множество, но на ум пока идут только российский Яндекс и американский Googl. В плюсах: безграничная деталировка картографии, да еще карты загружаются дискретно и не занимают много места в электронном устройстве, по умолчанию пробочные сервисы, в том числе немедленное построение маршрутов в обход пробок и загрузки отзывов пользователей о пробках и их отметок опасных мест, да и еще бесплатность пользования.  Но. Это для меня решающий минус. Эти приложения следят за вами и вашими передвижениями и информация эта не только используется для автоматизированного анализа дорожной обстановки (пробок), но и в других … с весьма большой долей вероятности … неблаговидных целях. Другой существенный минус, это зависимость от устойчивой связи с Интернетом – исчезла связь и … пушной зверек. Можно конечно карты и предустановить, но …. Пробочные сервисы не всегда адекватно строят маршрут обхода. Бывает и полями, и огородами, и давно заброшенными дорогами. При этом, достоверность пробочного сервиса сильно зависит от количества на дороге пользователей с включенным сервисом за которыми шпионит приложение. Единственный пользователь, вставший на отдых, может быть идентифицирован как красного цвета пробка.