Еще, с точки зрения подготовки к поездке.
Делал для себя любимого ... ну да ладно, пользуйтесь.
Компактная табличка-памятка на случай неконструктивного общения с ДПС по трассе М4 ДОН.
Там телефоны оперативных служб МВД, ГИБДД и прокуратуры на случай неправомерных и противоправных требований чинов дорожно-патрульной службы.
Скачайте, распечатайте и пользуйтесь: Памятка

Olegoff
Спасибо.
Чтобы никому не пригодилось.

Продолжим правовой ликбез. На этот раз на повестке дня вопрос: если подъезды к запланированному вами месту размещения перекрыты знаками 3.2 ("Движение запрещено"), что делать, если все таки надо туда попасть?
Разберем вопрос на примере широкоизвестного Пионерского проспекта в Анапе (Джемете).

1. Что будет, если остановят (дабы избежать развода)?
Все въезды на Пионерский перекрыты знаками 3.2 "Движение запрещено". (Запрещается движение всех транспортных средств). Административная ответственность за нарушение требований этого знака установлена частью 1 статьи 12.16 КоАП РФ в виде штрафа в размере 500 рублей. «Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, за исключением случаев, предусмотренных частями 2 и 3 настоящей статьи и другими статьями настоящей главы, - влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.».

2. Однако имеется возможность сравнительно законно обойти требования ПДД. В соответствии с приложением № 1 к ПДД «Дорожные знаки» имеются исключения. Действие знаков 3.2 - 3.8 не распространяется: на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке.
Для того, чтобы отнести себя к гражданам, проживающим в обозначенной зоне нужно взять в том месте, где Вы остановились, справку о том, что Вы временно проживаете по обозначенному адресу (или карточку гостя с указанием полного имени водителя).

3. Если случилось первое, уверенно скажете сотруднику ДПС, что временно проживаете по … (адрес заранее твердо запомните) и максимум через час у вас на руках будет справка о том, что Вы уже как неделю там живете и административное дело все равно должно быть прекращено. Так стоит ли тратить время на составление протокола?

п.с. На самом деле ДПС достаточно лояльно относится к движению по Пионерскому машин других регионов. Неоднократно поворачивали на Пионерский с Железнодорожной (у роты ДПС) непосредственно мимо патруля ДПС - нас проигнорировали. Но на всякий случай у нас всегда есть справка гостиницы о проживании в районе Пионерского. Если опасаетесь ехать так - можно оставить машину на  на стоянке, выбрать место размешещения, взять там справку, и ехать по Пионерскому уже в рамках ПДД.

Отредактировано Olegoff (09-02-2018 12:51:40)

Голосуют два мужика на трассе. Стоят долго, машин нет. Вдруг из темноты выбегает мужик с рулем от камаза. Имитирует визг тормозов и останавливается возле них.
- Что, мужики, проблема? Давайте подвезу.
- Ты что, дурак что ли, езжай дальше. Мы тут сами как-нибудь. Тот достает ствол и кричит:
- Быстро в машину!
Мужики испугались, побежали с ним рядом.
Бегут... километров 5 пробежали... тут опять визг тормозов:
- Слышите, мужики, скоро пост ГАИ, а у меня прав нет. Вы сейчас выходите, а я по кукурузному полю в объезд, через километр вас подберу.
Обрадовались мужики, что от дурака открестились. Подходят к посту и к ГАИшнику:
- Слышь, нас тут под дулом пистолета 5 км мужик заставил бежать!
- С рулем от камаза?
- Да!
- Где он!? Мы давно его ищем, он без прав ездит!
- По кукурузному полю побежал.
Ничего не понимая, отвечают мужики.
Гаишник хватает руль от мотоцикла и кричит:
- Садитесь, сейчас мы его догоним! Один сзади, другой в люльку!
- Ты что, мужик, дурак?
Тот хватает автомат и орет:
- Быстро по местам!Один сздади, другой в люльку!
Делать нечего - "сели" мужики по местам.
Бегут втроем по кукурузному полю. Гаишник орет на одного:
- Ты что делаешь!? Ты же в люльке! Почему на прямых ногах? Быстро присаживайся!
Мужик бежит на полусогнутых ногах, початки ему по лицу ударяют, ничего не видит, ноги болят, оборачивается к другу на заднем сиденье и говорит:
- На фига пересаживались, ехали бы себе спокойно на камазе!

Преамбула.
Тоже видел на просторах Интернета баталии по вопросу перегоревших лампочек. Но. Все не так! Имею некоторые надежды, что меня не читают сотрудники, поскольку мое толкование закона будет, увы, не в пользу автомобилистов!

Диспозиция
Для начала уйдем от запретов и наказаний и обратимся к обязанностям. Согласно пункту  2.3.1 ПДД водитель транспортного средства обязан перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. Интересно, что практически тоже самое, например, было написано в руководствах по эксплуатации моих Шкоды Октавиа и Фольксваген Туран. Не покривлю душой, распространив это на все остальные марки и модели.
Дальше идут всякие запреты, ограничения и условия о которых говорилось выше. Но. Спорить о них не имеет ни малейшего смысла. Почему. Дело в том, что некоторая часть ПДД, устанавливающая запреты не гармонизирована с Федеральными законами (к которым относится КоАП России), устанавливающими ответственность за их невыполнение. Можно до посинения спорить сколько должно быть неисправных (негорящих) фар, должны ли при этом быть темное время суток и условия недостаточной видимости, и можно ли наказание отсрочить временем движения к месту устранения неисправностей и т.п. Но дело в том, что наступление административной ответственности никаким образом не увязано с этими обстоятельствами. Ну нет за это ответственности (освобождения от ответственности) в КоАП Росси.

Санкция.     
Ответственность установлена КоАП России, который относится к Федеральным законам (ну или, если точнее - к сборникам Федеральных законов), то есть к нормативным правовым актам имеющим высшую силу по отношению к Постановлениям Правительства России, к которым относятся ПДД. Иными словами, ПДД влияют на наказуемость деяния только в том случае, когда это прямо оговорено в диспозиции особенной части (раздел наказаний) КоАП России.
Что имеем? Часть 1 статьи 12.5 КоАП России устанавливает ответственность за управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена. Как видите никакого указания на положения ПДД нет.
Идем дальше. Обратимся к документу к которому отсылает часть 1 статьи 12.5 КоАП России. Это перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС (приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Пункт 3.3 Перечня запрещает эксплуатацию ТС если не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели. Все. Никаких условий и оговорок. Иными словами, если в яркий солнечный день у вас не работает фара, то инспектор вправе вынести постановление по части 1 статьи 12.5 КоАП России и оспорить его трудно до степени невозможности.
Почему? Устранение неисправности на месте относится, и то с некоторой натяжкой, к обстоятельствам лишь смягчающим административную ответственность (пункты 2, 5, 7 части 1 статьи 4.2 КоАП России).
Ну а устранять неисправность, все таки придется на месте или в сервисе. Это требование части 4 статьи 4.1 КоАП России. Ну а двигаться к месту устранения (и не более того) как раз и разрешают ограничения и оговорки в пункте 2.3.1 ПДД.

Послесловие.
Вопреки некоторым утверждениям инспекторы ДПС все таки являются здравомыслящими должностными лицами и учитывают ограничения и оговорки в пункте 2.3.1 ПДД, и в случаях, когда несущественное нарушение, например: в виде загрязненных фар и номерного знака в результате воздействия неблагоприятных дорожных условий, или внезапно перегоревшей лампочки, или неработающем в установленном режиме головном свете можно устранить на месте или путем проезда до ближайшего автосервиса, принимают решение о малозначительности деяния и отпускают с миром. При этом, естественно, писать определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении им хлопотно.

Вывод.
Просить и предлагать применить ограничения и оговорки из пункта 2.3.1 ПДД, ну и не писать постановление в связи с устранением нарушения на месте, можно, а вот требовать ... не получится.

Отредактировано Olegoff (18-02-2018 18:07:40)

мда, вот если бы еще  и гайцы действовали исключительно в соответствии с вышеизложенным..

Коллеги! Хоть зима все еще и не стремится покидать центральную часть России, но через пару дней начнется уже второй месяц весны, в конце которого, надеюсь, будем менять резину на летнюю. А наши доблестные блюстители дорожных правил (имею все основания так полагать) начнут искать легкие способы поиска нарушений. Вот чтобы не попасться в их паутину – обсудим шинные вопросы.

1. Многие наверно слышали про запрет на эксплуатацию летних шин в зимний период. Логично предположить обратное – запрет на эксплуатацию зимних шин (особенно ошипованных) в иные периоды, кроме зимнего. Итак, Вас остановили, и, не найдя ничего большего (даже непристегнутого ремня), обращают взор на зимние шиповки. Водитель, нарушаем, шипованная резина не зимой, повреждаем дороги и т.п. … (намек, договоримся?) … Опустим тот момент, что решив «договориться» вы немедленно попадаете под правоотношения, регулируемые Уголовным и Уголовно-процессуальными кодексами, а поговорим о колесах.
Действительно абзацем 2 пункта 5.5 Приложения № 8 к Техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011 (стандарт, являющийся обязательным для исполнения) установлен запрет на эксплуатацию автомобилей, не укомплектованных зимними шинами,  в зимний период (декабрь, январь, февраль). Ну а есть ли какие ограничения в другие времена года? Техническим регламентом также установлен запрет на эксплуатацию автомобилей, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения (ошипованные шины) в летний период  (июнь, июль, август) (абзац 1 пункта 5.5 Приложения № 8 к ТР ТС 018/2011).
Ну а теперь перейдем к самому интересному – наказанию. А его нет, от слова совсем. Соответствующий состав правонарушения в КоАП России еще не внесен, о чем и сообщим раздосадованному ИДПС.

2. Теперь другая возможная ситуация. Ресурс ваших летних шин уверенно приближается к нулю. Тот, кто еще не забыл теоретический курс подготовки в автошколе, уверенно скажет: минимальная глубина протектора для легковых автомобилей составляет 1,6 мм и до его достижения еще далеко. А, оказывается, не все так просто.
Действительно, пунктом 5.1 Перечня неисправностей и условий, при  которых запрещается эксплуатация транспортных средств для шин легковых автомобилей (категория М1) установлена остаточная глубина протектора 1,6 мм. Но. Только при отсутствии индикаторов износа. Пунктом 5.6.1 Приложения № 8 к ТР ТС 018/2011 конкретизированы условия, при которых шина считается непригодной к эксплуатации. Достаточно появления одного индикатора износа (выступа по дну канавки беговой дорожки, предназначенного для визуального определения степени его износа, глубина которого соответствует минимально допустимой глубине рисунка протектора шин). Иными словами, как только хотя бы один индикатор износа сровнялся с высотой протектора все (вне зависимости от остаточной глубины – резину в утиль. Есть одна тонкость. На многих моделях летних шин теперь есть две группы индикаторов предельного износа: общий предельный износ и предельный износ для движения по влажной дороге. Так вот. Для признания шины непригодной для эксплуатации не имеет значения, какого индикатора достиг предельный износ. При любом раскладе это часть 1 статьи 12.5 КоАП России – штраф 500 руб. Ну или что другое, исходя из фантазии местной ДПС, например, выдать предписание, а на следующем посту 19.3 КоАП России.
Что еще попадает под эту категорию? Посмотрим пункте 5.2 Перечня. Это внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины. Иными словами это то что видно невооруженным взглядом: боковые порезы без внешней заплаты, местные вздутия (грыжи).

Так, что намекаю, стоит заранее проверить свою летнюю резину.  Может придется озаботиться ее обновлением.

П.с. Если что-то поедет в неправовом русле, то имеет смысл намекнуть ИДПС, что его действия тоже могут быть наказуемыми в порядке производства по делам об административных правонарушениях:
Статья 12.35. Незаконное ограничение прав на управление транспортным средством и его эксплуатацию.
Применение к владельцам и водителям транспортных средств, другим участникам дорожного движения не предусмотренных федеральным законом мер, направленных на ограничение прав на управление, пользование транспортным средством либо его эксплуатацию, или нарушение установленного порядка применения предусмотренных федеральным законом мер, направленных на ограничение прав на управление, пользование транспортным средством либо его эксплуатацию, - влечет наложение административного штрафа на граждан в размере двух тысяч рублей; на должностных лиц - двадцати тысяч рублей.

Alex12123
Вопрос конечно интересный. Давайте будем вместе разбираться.

Если говорить про ПДД, то с введением страхового полиса ОСАГО в виде электронного документа в обязанностях водителя ничего не изменилось. Во исполнение пункта 2.1.1 ПДД водитель механического транспортного средства обязан иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им, для проверки страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом. Иными словами из ПДД следует, что сотрудник вправе как и прежде требовать страховой полис на защищенном бумажном носителе.

Но. Есть нормативный правовой акт, имеющий более высокую правовую силу по отношению к ПДД (напомню: ПДД относятся к постановлениям Правительства России). Это Федеральный закон от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». Что же говорит этот Федеральный закон?
Часть 1 статьи 32 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ: Водитель транспортного средства обязан иметь при себе страховой полис обязательного страхования или распечатанную на бумажном носителе информацию о заключении договора обязательного страхования в виде электронного документа и передавать соответствующий документ для проверки сотрудникам полиции, уполномоченным на то в соответствии с законодательством Российской Федерации.
Пункт 6.11 Административного регламента, утвержденного приказом МВД России от 23.08.2017 № 664, в развитие требований Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ предоставляет сотрудникам полиции право проверять наличие страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства или распечатанной на бумажном носителе информации о заключении договора обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в виде электронного документа.
Таким образом, в силу закона водителю достаточно иметь распечатанную копию электронного полиса ОСАГО.

А теперь ответ на гипотетический вопрос пытливых умов. А как проверить электронный страховой полис, в том числе при отсутствии на дороге связи с Интернетом.
Так вот. Пункт 116 Административного регламента, утвержденного приказом МВД России от 23.08.2017 № 664, предусматривает, что обращение к централизованным оперативно-справочным и розыскным учетам органов внутренних дел осуществляется сотрудником непосредственно в базы данных (при наличии технической возможности) либо путем запроса в дежурное отделение (группу) подразделения ДПС (дежурную часть территориального органа МВД России на районном уровне) по имеющимся каналам связи. А сроки выполнения сотрудниками административных процедур (действий) должны быть минимально необходимыми для их осуществления, исходя из конкретной обстановки (пункт 35 Административного регламента, утвержденного приказом МВД России от 23.08.2017 № 664).
Таким образом, отсутствие на дороге доступа к сети Интернет не является основанием для длительной задержки транспортного средства или необоснованного воспрепятствования  его дальнейшему движению.

Ну а абзац 2 пункта 36 Административного регламента, утвержденного приказом МВД России от 23.08.2017 № 664, предусматривает, что  Необоснованные действия (бездействие) сотрудников, влекущие увеличение времени выполнения административных процедур (действий) в отношении участников дорожного движения, обжалуются в порядке, установленном разделом V Административного регламента. Так что жалуемся по телефону доверия, требуем телефон ответственного по подразделению и жалуемся ему, ну и используем для этого опубликованную базу данных телефонов контрольных и надзорных служб. Не забываем и намекнуть на наличие административной ответственности по статье 12.35 КоАП России.

Отредактировано Olegoff (04-04-2018 18:07:09)

На этот вопрос гипотетически ответить не возьмусь. Много зависит, как и говорит Административный регламент, от конкретной обстановки, обстоятельств и нюансов.