afanyr Alex12123 Olegoff Дмитрий 76

Карок - младший брат
Тигуан -средний
Кодиак -старший.
Кодиак отказть. Дорого (квартиру можно купить), чуть больше Каптивы, а мне уже и Каптива избыточна.
Карок плюсы.
8 ступка АКПП Айсин вместо 6 ступка ДСГ
Корпоративная скидку 5-6%
Плюсы Тигуана
Машина по длине  выглядит гармоничнее Карок
Багажник чуть больше
Сдвигающийся задний ряд
Дорожный просвет 20см (у Карок 17)
Светодиодные фары (в доп опциях "инновация" ещё круче)

Дизель заманчиво, но опять это стоимость квартиры, и опять же 1,4 едет не хуже 2,0 дизель.

Турбины не боюсь, сейчас на Каптиве.

Отредактировано Алекс52 (27-06-2020 11:18:53)

У таких движков ресурс никакой. Уж у меня ЕР6 проблемный,а тут вообще. Если взять с нуля,то к 80-100 тысячам быстрее избавиться. Неужели "путные" движки перевелись?

Alex12123
afanyr
Плохая слава от 1,4 на 1-м Тигуане. На 2-м Тигуане стоит модернизированный движок, основная проблема с растяжением цепи решена кардинально, поставлен ремень.  Как и коробка, на 1-м ДСГ DQ 200 с сухим сцеплением, на 2-м ДСГ DQ250 c мокрым сцеплением. Болячки победили. За три года массовых неисправностей не выявлено, но память народная живет долго...

Тигуан II с 1,4 150 л.с. это 75% производственной программы и объема реализации. Винтор эдишен можно взять 1,6-1,8 млн руб. 2-х литровые хоть бензинка, хоть дизель это глубоко за 2,0 млн.
Спрашивали, сколько пробег на Каптиве -108 тыс. Я более 15тыс в год не наезжаю. Так что на Тигуане мне лет 10 ездить до 100 тыс. км.

Есть куча движков, где с 1см3 снято ещё больше.
Ниссан Джук 1,6 - 190 л.с
Рено Аркана 1,3 -150 л.с.

afanyr
Я как то "переболел" этой неприязнью к "пачке сока".
Обратного пути не будет. С атмосферниками тоже не всегда всё в полный порядок. КИА и Хундай со своими 2,0 и 2,4 так до конца не разобрались. Задиры и плохое охлаждение 4-го цилиндра, Мазда Скайктив 2,0 - дабл старт при зимнем пуске.
Надо было в прошлом году брать Форд Куга 2,5 литра 150л.с. Движок с американского рынка, 20 лет выпускается с небольшими доработками. Тем более там всё знакомо по 7-ми летней эксплуатации Форд С-мах

А что с Маздой Скайэктив 2.0 не так? Судя по отзывам, дабл старт не имеет массовости, наблюдается у автомобилей первой генерации, зачастую связан с качеством топлива, лечится актуальной прошивкой и никакого отношения к двигателю не имеет. Форд Куга же, с двигателем 2,5, если не ошибаюсь, исключительно переднеприводный автомобиль. Если полный не принципиален.

Я думаю новая и с небольшими годовыми пробегами подойдет.

BAS99
Ниочем.
Я спасал что попалось под руку - рулон 5 см. поролона. Две-три пролетели на стыках и оставили еле заметные вмятины.
Пара туристических коврика на отдыхе с собой. Основное - замена лежаков на пляже, и от града можно прикрыться

Alex12123

Главное. Хочу! Хочу более современную, технологичную.
К пенсии и на пенсию лучше иметь свежую машину.
Меньшие налоги
Lion 71

Это у них наследственно. Фордовские Duratec 1,8 и 2,0 этим страдали. Ни какой прошивкой не лечилось. Кто бензин Шелл лил, у того не было.
Если решили. то молодцы. Я с владельцами свежих машин разговаривал -  в сильный мороз у всех.
Да чай фиг с ним. Если будет выбор 2,5/150 л.с передний или 1,5 /150л.с полный и существенно дороже

    Форд к Скайэктив уже абсолютно никакого отношения не имеет. Использование аналогичных силовых установок закончилось на втором поколении Мазда-3/6. У меня Мазда 6 2013 года выпуска как раз с 2.0 Скайэктив, абсолютно тем же, что и на СХ-5. Пробег 153 тыс.км, машина живет исключительно на улице. Заправка-Роснефть (небольшой провинциальный городок-альтернативы нет). За всё время, лишь замена масла-фильтров-колодок. Скука...Ни сам, ни знакомые владельцы "шестерок" и "пятачков" даже не подозревали о подобной проблеме.

Отредактировано Lion 71 (30-06-2020 21:46:44)